长征五号B型为近地轨道型，取消二级火箭，一级直接入轨，直接将22吨重的中国空间站舱段送入轨道。
长征五号可以完成近地轨道卫星、地球同步转移轨道卫星、太阳同步轨道卫星、空间站、月球探测器和火星探测器等各类航天器的发射任务。
2006年，长征五号火箭正式立项研制。
2016年11月3日，长征五号火箭在文昌航天发射场首次发射，将实践十七号卫星送入预定轨道。
2020年5月5日，长征五号B运载火箭首次发射，将新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入预定轨道。
2020年7月23日，长征五号遥四运载火箭搭载天问一号火星探测器成功发射升空并将其送入预定轨道。
2020年11月24日，长征五号遥五运载火箭搭载嫦娥五号取样返回月球探测器成功发射升空并将其送入预定轨道。
2024年12月16日18时00分，长征五号乙运载火箭/远征二号上面级将卫星互联网低轨01组卫星成功发射升空并将其送入预定轨道。
以长征五号遥三数据计算，起飞推力约1068吨，起飞重量859.8吨，干重量94吨，起飞推重比约为1.24，干质比约为9.15。长征五号芯一级直径5米，长度33.158米。
长征五号遥三芯一级起飞质量186.9吨 ，起飞推力1036千牛，推进剂质量165.3吨。
长征五号芯一级动力采用的YF-77氢氧发动机是中国首款大推力液氢液氧发动机，采用燃气发生器循环，双机并联设计，单台推力地面52.8吨/真空71.4吨，比冲地面316.7秒/真空428秒，环保无污染，填补了技术空白。
长征五号火箭的4个助推器一共拥有8台YF-100液氧/煤油发动机，为全箭提供了90%以上的起飞推力，是长征五号运载火箭起飞的主要动力源。
助推器直径3.35米，尾部最大宽度5.85 米，工作时间为175秒。
YF-100液氧/煤油发动机采用富氧预燃分级燃烧循环，单台长度3米，干重1.9吨，喷口直径1.338米，喷口面积1.406平方米，喷管面积比35，推力调节范围50%~105%，海平面推力124.8吨，海平面比冲300秒，真空推力136.7吨，真空比冲335秒，燃烧室压力18兆帕，液氧流量296.39千克/秒，煤油流量113.31千克/秒，总流量409.70千克/秒，混合比2.6。
单个助推器加注量142.8吨，起飞质量156.6吨，长度27.6米。
长征五号芯二级使用两台相同的双摆YF-75D氢氧发动机。
YF-75D喷管面积比为80:1，混合比6.0，真空推力88.36 kN，真空比冲442.6秒。芯二级长度11.54米，满燃料39吨，真空推力176.7 kN，燃料质量32吨（主推进剂）+0.2吨（姿控推进剂），干质比5.74。
长征五号采用的5米芯级直径箭体突破了大型火箭结构设计，中国现役火箭最大，缩短了长细比，提升结构稳定性， 大直径箭体可容纳更多燃料，提升运载能力，为更重型的长征九号火箭的研制奠定了基础。
长征五号采用了模块化设计，直径3.35米的助推器与长征三、六、七号通用，降低了研发成本。
长征五号采用复合制导技术，结合惯性导航+卫星修正（GNSS），提高入轨精度。 长征五号采用主动减载控制技术，在大气层内飞行时动态调整攻角，降低结构载荷。
长征五号是中国探月、探火以及空间站建设的核心运载工具。长征五号的研制成功使中国具备了独立执行大型空间任务能力。长征五号火箭在技术上优于俄欧传统火箭，但落后于美国可回收火箭。
随着中国科技实力的不断增强，长征五号火箭也将不断改进增强。返回搜狐，查看更多