正当大家的视线都被伊朗和以色列紧张局势所吸引时，几天前，哈马斯又冒出了一个“新超人”——这位年轻战士手持AK步枪，紧紧追随一辆以色列装甲车的尾部连续射击。在21世纪还能看到这样的场面，既体现了哈马斯战士的顽强勇敢，也侧面反映了以色列装甲兵在某些战场环境下的不足和尴尬。
这辆被“尾随攻击”却迟迟不敢反击的装甲车，正是赫赫有名的“雌虎”——它以梅卡瓦主战坦克的底盘为基础，融合了多项新设计，专门为城市巷战量身打造的装备。关注巴以冲突的朋友们可能会疑惑，为什么以色列坦克在战区巡逻时，并没有配备相应的步兵协同护卫？
其实，步坦协同作战的模式早已发展成熟，现在不是步兵简单围绕坦克转，而是步兵战车会紧跟在坦克的前后方，形成有效保护。如果以色列的士兵真的只围着梅卡瓦坦克转，那无疑正中哈马斯下怀——一枚火箭弹击中坦克时，坦克主动防御系统启动反击，反而极可能伤及己方步兵。
俄罗斯军事专家曾公开评价称，如果将以色列的梅卡瓦坦克投入俄乌战场，恐怕活不过五分钟。这么说来，梅卡瓦真的是如此不堪一击吗？让我们先来深入了解一下梅卡瓦的性能表现。
目前最新型号是第五代“巴拉克”系列，整车重达60多吨，搭载德国MTU公司生产的GD883型V-12水冷柴油发动机，最大输出功率高达1500马力，拥有5个挡位。梅卡瓦的变速箱技术十分先进，使其在低速状态下可以迅速爆发出高扭矩，实现0到30米的加速时间仅需7到8秒，倒车速度也远远优于俄罗斯的T-72坦克。然而，这辆坦克因体重过大，其公路最高时速只有60公里，越野时速更是降至约40公里左右。
梅卡瓦采用前置发动机设计，发动机不仅作为动力来源，还能充当坦克正面的装甲层，抵挡穿甲弹穿透。理论上，这种设计能够节约整体装甲重量，但显然梅卡瓦在重量控制上并不理想。坦克后部设计了一个逃生舱门，方便乘员在车辆被击毁或瘫痪时快速撤离战场。
前置发动机带来的车体重心偏前，火炮位置偏后，这导致坦克在仰角调整时表现出一定怪异性。在加沙的狭窄巷战中，梅卡瓦经常还未开炮便遭哈马斯击毙于“红三角”战区。坦克炮塔转动不够灵活，很可能正是因为发动机前置造成了结构上的限制。
梅卡瓦配备了一门MG253型120毫米滑膛炮，能发射多种弹药，包括穿甲弹、破甲弹及炮射导弹，理论上可在2公里外击穿约800毫米均质钢等效装甲。但这门火炮在中东战场上的实际威力有限，因为哈马斯和真主党这类游击队根本没有装甲车辆，主要还是轻步兵作战，因此这门120毫米炮的价值甚至不及车顶的两挺7.62毫米机枪。
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为针对哈马斯，以色列军方在梅卡瓦上还加装了60毫米迫击炮，这才是打击敌轻步兵的主力武器。至于大口径火炮，更像是为可能的埃及战场准备。
防护方面，梅卡瓦采用了复合装甲和陶瓷装甲，车体正面装甲等效厚度约达700毫米。整车配备了自动火灾探测和灭火系统，底部装有额外的防雷装甲以应对地雷威胁。这种配置是中东战区的特色，但实际上底部的防雷效果有限，稍微大一点的简易爆炸装置（IED）就能轻松将坦克炸瘫，车内乘员可能遭受强烈震荡，甚至昏迷。
从装甲防护角度看，梅卡瓦并不算非常优秀，因为相当一部分空间被用来安装“战利品”主动防御系统——这是集雷达、火控与拦截弹于一体的综合防护体系，类似俄罗斯T-14“阿玛塔”的“阿富汗石”系统，属于第四代主战坦克的标配之一。
“战利品”系统配备了四面有源相控阵雷达天线，但耗电极大，因此多数时间雷达处于关闭状态。这样一来，偷袭梅卡瓦变得相对容易。哈马斯地道战术由此展现威力，他们能够潜伏至坦克数米之内，快速用自制串联火箭筒发起攻击，令系统反应不及。此外，有些哈马斯战士甚至敢直接背着炸药包贴近坦克车体实施爆炸攻击，说明以色列宣称的360度全态势感知仍有盲区。
综上所述，梅卡瓦在加沙面临巨大困境，显然不适合复杂狭窄的巷战环境，主战坦克在这里非常被动，反倒是小型步兵战车更为灵活，火力密度也更适应这种作战空间。
那么，梅卡瓦若投入乌克兰战场表现会更好些吗？俄罗斯专家所言的五分钟“寿命”是否准确？我认为，其实它存活几率可能更低，主要原因是重量问题——它可能根本到不了前线，稍有不慎就会陷入东欧湿软的泥泞地面。美国的艾布拉姆斯坦克在乌克兰使用不多，也正是因为类似的机动性限制。
当然，任何坦克进入现代战场都会面临极大的威胁。俄乌战场上的反坦克武器多种多样，RPG、反坦克导弹、无人机、地雷等层出不穷，这些威胁远非加沙的游击战可比。梅卡瓦曾经击毁过中东版T-72坦克，但若面对俄军装备的现代T-72，恐怕就不那么轻松了。返回搜狐，查看更多